2009年12月26日
今年最後のバイク整備
今年最後のバイクの整備が終わりました・・・全部で20万弱
前後サスペンションOHおよびMEチューン
(詳しくはスクーデリアオクムラ http://www.scuderia-okumura.com/ 参照)
チェーンと前後スプロケ交換
バルブクリアランス調整及びシム交換
オイル交換その他もろもろ
整備費がガソリン代は別にして約2年2万7千km走行して約60万円。
ジェッタよりかかってる・・・いいのか?(笑)
前後サスペンションOHおよびMEチューン
(詳しくはスクーデリアオクムラ http://www.scuderia-okumura.com/ 参照)
チェーンと前後スプロケ交換
バルブクリアランス調整及びシム交換
オイル交換その他もろもろ
整備費がガソリン代は別にして約2年2万7千km走行して約60万円。
ジェッタよりかかってる・・・いいのか?(笑)
2009年12月16日
エアバック警告灯
先日、エンジンかけたらエアバックのエラーがポーンという音ともに表示された。
エアバックの異常は一度検出されると、
その後が正常でもエラー表示は消えないらしい。
毎回エンジンかけるたびにエラー表示がうっとしいので、
ディーラーでエラー内容を検出してもらった。
エラーの内容は「運転席サイドエアバックの瞬間的な断線」
現在は正常。
エラーを消去して、運転席下のコネクタ抜き差しして、
あとは様子見。
まぁ輸入車らしい故障だね。
しかし正常になったらエラー表示も自動で消える設定にしてほしいな。
いちいち消しに行くのは面倒。
まぁそれにしても次から次へといろいろ起きるわ(笑)
エアバックの異常は一度検出されると、
その後が正常でもエラー表示は消えないらしい。
毎回エンジンかけるたびにエラー表示がうっとしいので、
ディーラーでエラー内容を検出してもらった。
エラーの内容は「運転席サイドエアバックの瞬間的な断線」
現在は正常。
エラーを消去して、運転席下のコネクタ抜き差しして、
あとは様子見。
まぁ輸入車らしい故障だね。
しかし正常になったらエラー表示も自動で消える設定にしてほしいな。
いちいち消しに行くのは面倒。
まぁそれにしても次から次へといろいろ起きるわ(笑)
2009年12月04日
EBSの雪道走行
今年からジェッタに導入EBSですが、スタッドレスもEBS仕様となりました。
先日500kmほど一般と高速道路を
シャーベット・圧雪・アイスバーンの路面で走れたので、
去年のノンEBS仕様との差の初感を多少なりとも。
まずは乾燥舗装路の感想(ダジャレの様だw)
EBS+夏タイヤのときは乗り心地が激変したけど、
最近のスタッドレスの傾向でサイドウォールが硬いせいもあってか、
乗り心地はあまり変わらず。
ただし、コーナーリング性能は向上。
タイヤのたわみ感がなくなり、水平移動するように曲がる。
コンフォート夏タイヤの様。
つぎは氷雪路での感想
圧雪やアイスバーンでのグリップは向上しているのが分かる。
それにより走行安定性とブレーキングは全体的には若干向上している。
ただし、ブラックアイスバーンでは当然つるつる滑るし、
シャーベットで速度出せばハンドル取られる。
グリップ力には夏タイヤよりはるかに低い限界があるので油断禁物。
それとタイヤが滑りだすグリップの限界が少しわかりずらい。
雪道では多少滑らして走るのが当り前なので、ちょっと違和感がある。
でも全体的にはEBS万歳ってとこかな。
先日500kmほど一般と高速道路を
シャーベット・圧雪・アイスバーンの路面で走れたので、
去年のノンEBS仕様との差の初感を多少なりとも。
まずは乾燥舗装路の感想(ダジャレの様だw)
EBS+夏タイヤのときは乗り心地が激変したけど、
最近のスタッドレスの傾向でサイドウォールが硬いせいもあってか、
乗り心地はあまり変わらず。
ただし、コーナーリング性能は向上。
タイヤのたわみ感がなくなり、水平移動するように曲がる。
コンフォート夏タイヤの様。
つぎは氷雪路での感想
圧雪やアイスバーンでのグリップは向上しているのが分かる。
それにより走行安定性とブレーキングは全体的には若干向上している。
ただし、ブラックアイスバーンでは当然つるつる滑るし、
シャーベットで速度出せばハンドル取られる。
グリップ力には夏タイヤよりはるかに低い限界があるので油断禁物。
それとタイヤが滑りだすグリップの限界が少しわかりずらい。
雪道では多少滑らして走るのが当り前なので、ちょっと違和感がある。
でも全体的にはEBS万歳ってとこかな。