カエル４ｂｌｏｇ

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快晴だけど気温１３度。
日があたってると暖かいけど、テントの日陰は寒い(笑)

コースは広大な石狩の教習所。



晴れたせいか結構混んでて、午前中に乗れたのは３機種。
ＭＴ０９トレーサー
ＢＯＬＴ
Ｔ－ＭＡＸ５３０

お昼挟んで午後まで待つのはめんどいので、この３機種だけ乗って帰ってきた。
帰りはついでにハーレー屋さんによってＢＯＬＴの競合するストリート７５０に乗ってみた。



まずはＭＴ０９トレーサー。
これは一番人気。
試乗車も４台用意してあった。

足付きはムルティよりいいかな？
車体はムルティより若干軽くていい。

エンジンはトリプルだけどスムース。
ごめんつまんない。
トライアンフの３気筒の方がいい。

操安性はかなりいい。
乗り心地もかなりいい。
バランスはとてもいい。
良すぎて飽きそう(笑)



次はＢＯＬＴ
某氏の乗ったスペックＣじゃなくて普通のＢＯＬＴ。

期待してたけど、ダメダメだった。
ふとももが水平より上に上がるポジションは窮屈。
すぐにするステップ。
エンジンはスムースで鼓動感少ない。

ハーレーのストリート７５０とそっくりだった。
鼓動感と乗りやすさはストリート７５０の方が若干上かな。
ポジションもストリート７５０の方がまともなので、ＢＯＬＴの負け。
作りはさすが国産。ヤマハの勝ち。



最後はＴ－ＭＡＸ

これが結構良かった(笑)
アクセル開けた時の排気音がしょぼいけど、スムースで結構しっかりコーナー曲がる。
操安性は、ＭＴ０９トレーサーに比べると回頭性は落ちるけどしっかりしてる。
ブレーキはよく効くし、乗り心地も良い。

雑誌を見てＢＯＬＴに期待してたけど、やっぱり乗ってみないと分からんもんだねぇ。
ＭＴ０９トレーサーも、うちょっとパンチがあるかと思ったら、意外と優等生だった。
やっぱりバイクは趣味で乗るものなので、優等生じゃないやつの方がいいな。  

去年発売されて、興味があったので乗ってきた。

ムルティと同じコンセプトのアプリリア　カポノルド１２００。

写真はアプリリアHPから


前後１７インチのリッタ－越え大排気量アドベンンチャータイプは、
これとムルティとベルシスとVFR１２００Xぐらい。

さらにABS・トルコン・電子制御サス・二気筒となるとムルティとカポノルドのみ。
双子かよというくらい、構成はムルティと似てる。

でも乗ってみるとまったく違ってて、カポノルドは空冷のGSにそっくりだった。
まったりとした乗り心地に、アクセルレスポンス。
曲がるのも１７インチの割にはおっとりしてて１９インチ的。

スポーツモードにしても、ムルティのツーリングモードよりもおとなしい。

値段はOPコミコミで２２０でリーズナブル。
次期ムルティのコミコミ３００より大幅に安い
値段も含めてカポノルドのターゲットはBMさんの様ね。