カエル４ｂｌｏｇ

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うち来て２年とちょっと、約２万３千ｋｍ走行のジェッタですが、
ここらでこれまでの故障と不具合をまとめてみましょう。

納車時の時点で既にいくつか
１、塗装不良の問題
２、ドアメッキモールの傷
３、長期在庫によるブレーキディスクの腐食
４、ドアボルトのしめこみ不良２か所と斜めに締め込んでカジリ３か所
５、室内ダッシュボード接着剤はみ出し数か所
６、ドアのチリ合わせ不良（修正不可能ｗ）
７、室内エアコンフラップのカタカタ音（原因不明）

ここまでは製造時とデポでの問題

その後
７、経歴の残らなかった謎のエンジンストール（１回のみ）
８、ドアメッキモール交換後のドアの建てつけ不良（これも治らずｗ）
９、Ｂピラーのパネル塗装はがれ
１０、Ｂピラーのパネル交換後の雨天時空気吸いだしによるぶじゅぶじゅ音（これも治らずｗ）
１１、フロントグリルメッキ交換
１２、燃料ホースワンタッチカプラー外れ
１３、左ミラーバック時の作動復帰不良（放置）

しかし原因不明も含めて治らないものが４点。
完全にディーラーのサービス（整備）部門の力量不足。
営業さんはいい人なんだけどねぇ～。

それにしてもこうやってまとめると結構な数の不具合と故障だわ。
これに比べると前に乗っていたオペルは半分以下の不具合だったから
ヤナセも含めて実は優秀だったんだね(笑)

うちのはトルコンＡＴだからいいけど、ＤＳＧ車はさらにいろいろ問題があるようで、
ネットにもかなりの不具合が上がっている。
ＶＷは壊れるというのはあながち嘘とは言い切れないようだわ(^_^;)


  

ＶＷゴルフ６のＧＴＩに試乗した。

試乗したのは約３０００ｋｍ走行のもの。
タイヤは夏タイヤ。
ミシェランのプライマシーがついてた。
なぜにスポーツタイヤじゃなくてコンフォートよりのタイヤなのか？？？

内装は５のＧＴＩより派手になってる。
なんとなくごちゃごちゃした感じ。
さすがに質感はあがってる。

シートが５ＧＴＩのオプションで用意されてた皮シートと同じ形状になっていた。
５のときも思ったけどこのシートは形状が今一つで、
日本人には大きすぎる。
お尻が沈み込みすぎて、いくらポジション合わせをしても腰が痛くなる。
５の標準シートは優秀だったんだけどなぁ

もうこれでだけで６ＧＴＩは買う気が失せた(^_^;)

エンジンはたいして５と変わっておらず、音が静かになったくらい。
ＤＳＧも年々優秀になるが、乾式に比べるとショックが多少ある。
発進時のつながりの時も多少のダジャーが出る。

乗り心地はタイヤサイズは変わってなくコンフォートタイヤになったのに今一。
ひょこひょこするし、安定感悪い。
リヤが動くようになって５のリジット感はなくなったが、
初期モデルゆえか？

ハンドリングはコンフォートタイヤのせいか少しあいまいになってだるい。

６ＧＴＩは外観と内装の質感と音以外は５ＧＴＩより悪化してる様に感じられた。
やはりｎｅｗポロが買いか？(笑)  

ＶＷの新型１．４Ｌのポロに試乗した。



距離は約３３０ｋｍの個体。
夏タイヤで乗れました。ただし気温は１℃で雪がパラパラ(笑)

外見はゴルフによく似てる。
内装の作りは質感も良く、ゴルフ４．５って感じ。
外気温度計もやっと標準でつき、
あとはオートエアコンがついたら言うことなし。

エンジンは旧型と変わりなく少し馬力アップした１．４Ｌ
音は静かになっているが、力は「ト印」仕様の１．４Ｌを知ってると今一。

でも７速乾式ＤＳＧは優秀で旧型の６ＡＴよりシフトショックは少なく、
踏めばきれいにトルクをつないでいって力感はある。
発進時のクリープは弱いが、
エンジントルクが小さいためかジャダーも出ずスムース。

タイヤはコンチのプレミアムコンタクト２で
１８５／６０Ｒ１５と大きくなっているが、
踏ん張り感と乗り心地のバランスは意外とよく、
旧型よりいいかも。

ハンドリングは軽すぎるくらいだけど、反応は良く正確。

う～んかなりいいかも。ゴルフいらない(笑)
あとは春に出る１．２Ｌターボのタイヤが
より扁平にならないことを祈ろう。  

アウディのＳ３に乗せてもらった。
先頃マイナーチェンジした２Ｌターボのクワトロ。
４駆システムは第４世代のハルデックス。



シャシーはゴルフと共通とはいえそこはアウディ。
作りは別物で合わせもよく、高級感たっぷり。

エンジンはＧＴＩと同じエンジンとは思えないほど滑らかで、
さらに出力特性も大違い。
２５００ｒｐｍ付近で盛り上がる、今時めずらしいどっかんターボ。
インプレッサＳＴｉ思い出しました。

と言っても低速がないわけじゃないとこがすごい。
台形トルクのエンジンよりよっぽど面白く気に入りました。

ハンドリングは直進安定性重視で少しダルだけど応答は正確。
アウトバーンクルーザーとしては正しい味付けかと。

乗り心地もハードかと思ったが、今のＴＴよりハーシュネスはいい。
走行音も割と静かでさすがＳ。

値段もナビやら皮やら可変ダンパーやらなんでもついてて５３０なら、
オプションつけてのＧＴＩとたいして変わらなくなるからお買い得？
なによりもシートは６ＧＴＩと大違いで優秀だし(笑)  

ジェッタのタイヤを早々にスタッドレスに交換。
スタッドレスも今年で３年目だけど全然減ってない。

今年のスタッドレスはＥＢＳ仕様。
どんな感じなのか楽しみ。
５００ｋｍほど走ってからレポートかな。

今のところ心配してたグニャグニャ感は皆無。
逆にハーシュネスがちょっときつめ。
ハーシュネスを除けば、音が静かで軽いコンフォートタイヤ履いてるみたい。

２２８００ｋｍ