カエル４ｂｌｏｇ

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今日お昼に、雪が降る中、納車されました。

まぁお分かりだと思いますが、衝突実験マーク・・・じゃなくてBMW　X1。

ＦＲではなくて４駆のＸdrive。
２Ｌのターボです。

色も選べなったので、定番のアルピンホワイトⅢ。
自分では絶対選ばないと思ってた白いクルマに、乗ることになるとは思わなかった(笑)

最初はＦＲのＳdrive2.0のXライン＋革シートの在庫車で商談が進んてた。
Ｘ１は３シリーズベースなのでこれなら３ツーリングの車高上げたのと変わらんだろうと。

でも２２５／４５Ｒ１８のタイヤと革シートがイヤ（冬冷たいしヒートシーターきらい。夏蒸れる）だったので、一台だけ残ってた、レアな在庫のXdrive2.0のノーマルにした。

ほとんどがXラインやスポーツライン、もしくはMスポーツ（この３つはすべてタイヤがでかい）なので、ノーマルは1割もいないらしい。
僕はタイヤは２２５／５０R１７の方がいいのでノーマルが一番。
４駆はいらないけど、試乗してみてハンドリングへの悪影響がそうでもないので、まぁいいかと。

とりあえずはメーカーが変わると、取説を読まないと細かい操作がわからん(笑)   

さて、金もないし、ジェッタをそのまま乗るか、中古買うか悩んでたところに、営業から電話。

試乗車ご用意できました～。ご自宅まで持っていきます～。

って来られても吹雪の後だったので、家の前は車止められないぞ。
お店に来てもらった。

やってきたのは見積もりの車とはグレードは違うもののタイヤサイズは一緒。
もちろんスタッドレス。
吹雪の後なので、ぞんぶんに雪道走れたけど、やっぱりタイヤサイズがでかいと今ひとつ。

営業にだめだねぇ～と言ったら、がっくりしてた。

で、しばし車の中で世間話をあ～だこ～だ話してたら、見積もりの車とは違うグレードだけど、ノーマルサイズのタイヤの車が一台だけ在庫あると。

うんじゃ純正アルミ付けて、あれ付けてこれ付けて○○○円なら買ってもいいかもと言うと、
検討しますと。
こっちは無理難題言って、半分断ろうと思ってたんだよね。

そしたら後日、おっしゃる値段でいいです、と(笑)
いいのか８０万引きだぞｗ
さすが３月決算と紹介パワー。

友人の紹介の手前もあるので、さすがに断れず契約(笑)

というわけで全く検討してなかった車を購入することになった。
さて払っていけるのか(笑)

それよりも・・・この車の事を全然知らない(笑)
契約してから、いろいろ情報収集してみたら・・・割合いいかもｗ   

さていろいろ車を乗ったけど、たいして欲しいのないなぁと思ってた。

三月上旬に新聞を読んでたら、某メーカーディーラーの中古広告があり、気になる車を発見。
一般にはナビなしだし装備簡略で人気のないグレードのワゴンが格安ででてる。
距離も１万２千ｋｍで申し分ない。
とりあえず見に行ってみるかと思い、友人にそのディーラーの営業を紹介してもらった。

営業と電話でやり取りしてたら、新車お安くするので一度来てください、と。
まぁとりあえず行ってみたら、中古と同型（グレードは違う）の新車在庫を一発６０万引き。
でも中古の方が魅力的なので、いら～んと即断った。

で、なんとなくショールームにあった新型の車を指さして、こっちをおなじくらい引くなら買ってもいいよ言ってみたら・・・本当に引きやがったｗｗｗ

ただその車は、一般の人には嬉しい、僕には余計なパッケージオプションいろいろ付いていて、ちょっと気に食わない。
一番気に食わないのは、パッケージオプションでタイヤがでかくなってる事。
営業は、９割の人はパッケージをつけて、このタイヤですよとのたまう。

当然試乗もしてないので、ペンディング。

そいでもって当初の目的の中古を見に行く。
見に行ってみると、あら程度いいじゃない。
コミコミで新車価格の半額。
ただナンバー切れてるので試乗ができない。
う～ん、悩む。   

色々検討してたので、冬になってから色々乗った。
やっぱり冬道乗って確かめるのが一番。
今の車はできがいいので、乾燥路だと差がでにくい。

輸入車はほとんどイタフラばっかりｗ
１、イプシロン
２、３０８
３、２０８
４、ジュリエッタ
５、カングー
６、ティグアン
７、ゴルフ６

国産もマイナーメーカーばっかりｗ
１、インプレッサ
２、BRZ
３、フォレスター
３、CX-5（ディーゼル）
４、アテンザ（ディーゼル）

国産はどれも出来はよかった。
特に国産のBRZ除く４種類は、へたな輸入車より出来が良かった。

フォレスターとCX-5は特に良い。ティグアンなんぞ足元にも及ばない。

でもどっちも北海道ではやたら売れてて、カローラのよう。
今はプリウスか(笑)

輸入車はカングーがよかった。
４AT＋１．６Lはそれなりだけど、ハンドリングがいい。

３０８とジュリエッタとゴルフはほとんど一緒の感じ。つまんね。

結局今のトクイチジェッタよりいいと思ったのは、フォレスターとカングーだけでした。

  

ジュリエッタ返却してきた。
最後は乗ってるのがだんだんイヤになってきた(笑)

雰囲気はいいんだけど、毎日乗ると疲れる。
シートはすぐ腰痛くなる
スタッドレス＋雨の中１００ｋ以上で走るとやたら緊張する。
どっかいきそうｗ
ジェッタだとまったく緊張しないどころか、乾燥路よりいいかも(笑)

しかし、新車のジュリエッタ乗ってダンパー生きてるの味わうと、
５万ｋｍ走ったジェッタのダンパーがやれてきてるのわかるわ。

それ以外はさすがトクイチ整備で勝ってるわｗ

まぁ毎日乗るならＶＷ。
週末だけ乗るならアルファでもいいんじゃないか。

  

毎日チョイ乗りにも乗ってます。

普通に乗ってると気づくのが、せかされるエンジンとミッションのセッティング。
言いかえれば、スポーティなセッティング。

ゴルフ系に比べるとラテン車らしくアクセル踏め踏めとクルマが言ってきます。
（実際はしゃべらないけどね）
まったり運転になりにくい(笑)


でもダイナミックモードで発進して滑らせると、
「急発進です、運転に注意してください」
とクルマがしゃべります。

イタリアのクルマのくせに日本語しゃべるんだなぁ～と(笑)

あっそうそうジュリエッタはモードが
オールウェザー・ノーマル・ダイナミックと３種類あって、
エンジンとミッションとＥＳＰの制御がそれぞれ変わります。

それとドイツ車の匂いで酔う。
子の匂いは接着剤の匂いなんだけど、接着剤のホルムアルデヒド対策がおろそかの用で、
１時間も乗ってるとだるくなって気分悪い。

ゴルフみたいと最初言ったけど、やっぱり良いとこ悪いとこ含めて、
イタ車らしいところはいっぱいあるわ。
  

吹雪は朝方に収まったけど、あっちこっちに吹きだまり。
ジュリエッタも前半分は埋まってました。
道東ではクルマが埋まって４人ほどなくなったそうです。

ほどよく降ったので。いつもの山道も良い圧雪。
ジュリエッタでちょっと走ってきてた。

トランスミッション部が下にでっぱてるので、やっぱり雪深いと下っ腹こする。

雪道の安定性は最新のクルマらしくなかなかいい。
３ケタ速度のコーナリングでも安定はしてる。

回頭性も良くてアンダーになりにくい。
ここは安定志向のゴルフやジェッタとは違う。
なので慣性ドリフトには持っていきやすい。
トクイチ仕様のジェッタより速く安定してる。

ＴＣＴ（ＶＷのＤＳＧね）ミッションは発進時にスリップすることも多いが
、トラクションコントロールで問題なし。
変速もＤＳＧとなんら変わらない。

出来が良すぎてちょっと荒いゴルフがＡ３に乗ってる気分。
アルファに乗ってる気はしない(笑)

  

日は最大風速２０ｍ／ｓくらいの吹雪。
でも朝方は暖かったので道路はぐちゃぐちゃ。

北海道の冬の悪条件で、イタ車は今一つなところを上げてみる。

１、車高が低いのでわだちでジャリジャリとすぐに腹をする。
２、吹雪でブレーキがすぐに貼りつく、アクセル踏んでも発進しなくて、
　　ドカンと来てちょいびっくり。
３、ワイパーが任意で立てられない。上に来た時にキー切るしかない(笑)

逆に良いところ

１、電子デファレンシャルやコーナリングＡＢＳのおかげで
　　雪道でもちょっとした四駆並みに安定してる。
２、スポーツサスの割にはしなやかで４５タイヤでも
　　ガタガタ路で割と乗り心地いい

これは北海道の悪条件関係ないけど

１、社内の匂いがドイツ車と一緒(笑)
２、車検証入れがジッパーつきのりっぱなやつだけど、厚過ぎて
　　グローブボックに入らない。どこに置けばいいんだ？(笑)
３、シートポジションが、腕が異常に長くないと合わない(笑)。
　　これは昔からそうだけど。