カエル４ｂｌｏｇ

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５年たったジェッタですが、フロントフード（ボンネット）に錆が発生してました。

フロントフードの側面シーラー上部がシールの縮みで亀裂が入り、さらにプライマー（下塗り塗装）の質が悪いために、本塗装の下に錆がぼこぼことできて側面に広がる。
そしてボンネット表面にまでぼこぼこと侵攻してくるというパターン。





そういう事例がメキシコ製のVWでは何件かあるのは知ってたのですが、とうとううちのもやられました。

はっきり言って、VWメキシコ工場もしくは下請けの製品不良。
でもVWは３年過ぎてることを理由に保障はしません。
いまどき５年でフロントフードが錆でぼこぼこなるクルマなん軽自動車でも見たことないぞ(笑)

対応ですが、シールの内側まで錆は侵攻しているので、再塗装は無理。
フロントフードごこと交換となります。

お値段は新品フロントフード＋塗装で約１５万円
笑っちゃうｗ

しっかしオペルは３台乗ったけど、ジェッタに比べると不具合少なか。
製品としてはVWに比べると出来が良かったのがわかる。

もうメキシコ製VWにはコリゴリ。

  

融雪剤の影響なのか、はたまたメキシコ製なのが悪いのか、
ドア下の水抜き穴付近ががっつり腐食しているのを発見。

オペルはこの辺は防錆剤たっぷりだったので錆びる気配もなかった。
ＶＷはブレーキ関係も腐食に弱いし、意外とダメダメ君。

とりあえず錆チェンジャーで処理してタッチアップしてみるけど、どうなることやら。
  

ジェッタをいつものようにトクイチで定期整備。
オイル交換して、夏タイヤに交換。
夏タイヤは前後入れ替えた。
おかげでしばらくは変なハンドリング。
２５０ｋｍ程度走ったらだいぶ良くなって、本来の走りになってきた。

ブレーキはリヤパッドは新品に交換。
ブレーキローターは前後ともに研磨で対応。

ワイパーはブレードごと新品に交換。

あとはエンジンに何かやったらしい。
詳細は・・・トクイチへどうぞ（笑）
アクセルに対する反応はさらによくなった。

走行距離４５７４８ｋｍ
  

ジェッタとジムニーをスタッドレスに交換
ジェッタは５シーズン目になる。
ジムニーは４シーズン目。

ジェッタのスタッドレスはEBS処理してあるが、５シーズン目の性能はどうだろう？

ジェッタ走行距離４２４５７ｋｍ


  

春のなったので夏タイヤへの交換も含めてトクイチへ先日行ってきた。
日本海側のフェリーはいつもの年より一般客は少なく、貨物が多かった。
震災の影響か？

今回はオイル交換とタイヤ交換とフィリーングのおかしいブレーキの整備。
オイルはいつものバーダルテクノス５Ｗ－４０。
ＶＷの規格「VW504.00-507.00」を取ってあるやつ。

タイヤは冬タイヤがまだ使えるとの判断で、５シーズン目のチャレンジに決定。
大丈夫か？(笑)

ブレーキはフロントインナー側パッドの張り付けシムが腐ってた。
塩害か？メキシコで部品調達してあるから？アーテ製だから？
ちょっと原因は不明。



フロントローターも腐食が激しかったので、
ブレーキパッドと共にボッシュ製に交換。

出来上がった車体は、また少し電子的に手が加えられらたようで、
乗り味が変わってる。
エアソリューションのぐにゃぐにゃ感はなくなって、
スタビリティ感がだいぶ出てる。

今回は本州と道内での乗り味はさして変わらなかったが、
しいて言えば道内の方が粘り感がある。
これは距離を走ってなじんできた影響かもしれない。

エンジンは少しトルク感が増した。

ブレーキのフィーリングは交換により当然良くなった。
なじむのにもう少しかかりそうだ。

フロントブレーキの交換で、費用は予定の倍となったｏｒｚ
まぁしょうがないか。

整備距離３９４５０ｋｍ


  

ここの所、最低気温はマイナス１８℃ほどで最高気温もマイナス８℃がいいところ。

その気温の中、車両の熱と付着した雪、またはボンネットからの融けた雪で、
ナンバープレートが氷漬けになっちまってます。



さらに吹雪の中を走行すると、前輪は駆動輪ゆえに熱で大丈夫だけど、
後輪が熱持たないので、ホイール内が雪で埋まってしまった。



外気温が低いから、駐車してても解けないんだよねぇ。
  

もうすぐ今年も終わりです。
年末だけど雪は例年より少なめ。

ジェッタのスタッドレスは４年目に突入。
空気圧は０℃付近で４輪とも約２．１ｋｐａ

４年目の劣化は、エアソリューションのおかげかあまり感じない。
もっとも雪道やアイスバーンの高速走行をしてからでないと結論はでない。

とりあえず法定速度での雪道やアイスバーンでは不満はなし。
もちろんドライのアスファルト上での性能は文句なし。

年末から年始にかけて天気が荒れるという予報だったけど、
雪の降る気配はないので、性能チェックはできそうにもない。

年明けに雪の高速に出くわせば確認したいなぁ～。
  

今年はいつまでも暖かい。
でも一応早めにスタッドレスに交換。

ジムニーはおととい。
ジェッタは今日交換。

交換するときにＦｔブレーキを見たら面白い状態になっていた。
左右共にディスクローターが外側は外周があたっていなくて、
内側は内周があたっていない。

なぜこうなるんだろう？

交換時走行距離３６６３０ｋｍ
空気圧前後２３０ｋｐａ　外気温１５度



  

ジェッタのブレーキローターの外周がだんだんと腐食してきた。
特にフロントのローター外周部分がひどい。



写真では薄く錆びてるだけのように見えるけど、腐食してボコボコになってきてる。

春にブレーキを整備する前はこの錆びてる部分もきれいに当たっていたけど、
整備してからだんだんと腐食してきている。
でもまったくパッドが擦ってないないわけじゃない。



というのは上の図の様にパッドは通常は銀色の所にしかあたらないけど、
ブレーキ効力が高まると茶色い部分にもあたるようパッドが動く仕組みになっている。

春までは、少しの効力でも茶色い部分まで動いていたようだが、
今はかなり急減速、それもロック寸前くらいの効力でないと茶色い部分まで動かない。
だから普通の時はまったく茶色い部分を擦らないので腐食してきているようだ。

ただ、現在のままでもブレーキの効きやフィーリングは問題なくて、
停止寸前に効力が高くなったときに、腐食した茶色い部分擦ることで、
ゴゴッと良い音がする（笑）

このまま冬に突入したらさらに腐食すすみそうだなぁ。
トクイチ持っていくのも時間がないし、さてどうしよう(^_^;)
  

ジェッターの左ドアミラーが格納して復帰させるとひっかるようになり、
復帰不良となりました。

保障がもうすぐ切れるので、ディラーにて交換作業実施。
さて直ったぞと思い、いろいろ動かしてみると・・・
今度はバック時に左ミラーが下を向く機能の復帰不良が出てました（笑）

さらに、今回の不具合でドアミラー台座を交換したのですが、
その台座の窓側三角の部分の中央が、ぽんちで打ったように膨らんでる。



え～メカニックの方は気付かないんでしょうか？(^_^;)

毎回、不具合直すと二次的にいろいろ不具合出るなぁ。
ディーラーに出すのが二度手間になるのが面倒だよ。


  

ジェッタの初回車検をユーザー車検で通しました。
点検と整備は「ト」印で済ませてあるので、単純に通すだけです。

今回はコーティングも含めてＮ氏に依頼。
無事問題なく終わりました。

３年で約３３０００ｋｍ。
９年１０万ｋｍの予定なので、あと２回は通します。
  

定期的に出ていたジェッタの不具合ですが、
春になって目覚めたのかいくつか出てきました。

まず定番の運席側ワイパーブレードの先端キャップの外れ。
今年も冬を越したらキャップがなくなってました（笑）

その次はＢピラーパネルの塗装剥がれ。
今度は運手席ドアのパネルが剥げました。




そして最後がブレーキマスターバックからの異音。
ブレーキを踏みこんで、離すと「ヒョコ」と良い音します。



ディーラーに相談したところ、
マスターバックとマスターシリンダーセットで交換が必要と。
でもその為にはエンジンルーム側から引き抜くので、
エンジンマウントを外してエンジン動かさなきゃならんと。

え～ディーラーでの作業は無理です(^_^;)
エンジンの位置決め「ト」印でしてあるので、
マウント切ったら元に戻りません。

仕方なしに、またもや「放置」と相成りました（笑）

放置した不具合はこれで幾つ目だろう？

  

ジェッタ整備の請求書が来ました。

今年で３年経つのでいろいろ整備項目が多く、タイヤ交換も含めていいお値段です。

以下は記録として

◎電機系
バッテリー充電
キーレス電池交換
ＥＢＳ処理

◎油脂類交換
オイル・フィルター交換
ＡＴフルード交換
ブレーキフルード交換

◎タイヤ
ＣＰＣ２交換及びフィッティング処理もろもろ
タイヤバルブ交換
スタッドレスＥＢＳ処理

ブレーキ整備一式

法令１２カ月点検

あとは車検がもうすぐなので、ユーザー車検代が今年はかかりますな。

  

毎年の「ト」印詣で。
今年はチョイ早く４月に行ってきました。

毎度のごとくフェリーでどんぶらこっこ。
行きはよいよい帰りは船酔い（笑）。

敦賀ー苫小牧東便は津軽海峡を通る時に揺れます。
日本海と太平洋航海中は揺れないんですけど。



今回は夏タイヤが寿命を迎えたのとオイル交換時期が大幅に過ぎた為、
早めの整備と出すことになりました。

夏タイヤは２シーズン約１万７～８千ｋｍで終了。
と言っても前後ローテーションをしてないので、フロントのみ残り溝２～３ｍとなり、
スリップサインは出てないが、タイヤの性能としては終了と判断。

さて「ト」印に持ち込んだ日に、新品タイヤは何にするか相談。
当確予想のミシェランを初めピレリ・ブリジストン・コンチネンタルの資料を見ながら、
乗り方や寿命に対して、タイヤの特色を説明してもらいながらあ～だこ～だ。

「ト」印としてはどんなタイヤだろうがお客に合わせてアレンジできるので、
お好きなのをどうぞというスタンス。
こちらは好きなタイヤなんてないので（笑）、
結局こちらの乗り方に対して、これがいいんじゃない？と提示されたタイヤに決定。

こちらが当確予想したミシェラン・プライマシーではなかったけど、
予想範囲に入っていたタイヤでした。

そのタイヤは・・・またもやコンチネンタルｗ
新車装着のスポーツコンタクト２に代わってプレミアムコンタクト２でした。
コンチネンタルのタイヤはＥＳＣ（横滑り防止装置）装着前提のタイヤ作りなので大歓迎。
スポーツコンタクト３にしないのはジェッタにはオーバークオリティだから。

タイヤが決まって、あとは毎度のブレーキ整備や各種油脂類交換その他もろもろ。
相変わらず融雪剤は、１シーズンでブレーキにかなりのダメージを与えるようです。

さて整備終了して引き取ってきて２００キロ程走りましたが、
エンジン滑らかだし、わずかなシフトショックもなくなってる。
ブレーキフィールも復活して、ハンドリングも正確になっている。
整備すると少しずつ劣化していたのが良く分かります。

タイヤに関してはまだ一皮むけてないので何とも言えないけど、
乗り心地は以前に比べて劇的に良くはないがしっとり滑らか。
ＥＢＳ処理のスポコン２でも乗り心地はよかったので、そんな感じを受ける。
スタビリティはなぜかスポコン２並み（笑）。

今の所の欠点は、コンフォートタイヤなのに走行音が「うるさい」。
一皮むけて車両になじんだら変わるだろうけど、どうなるかな？



  

初冬に気温６℃で４輪ともに２１０～２１５ｋｐａに合わせたジェッタですが、
約２カ月経ってマイナス気温でどのくらいの空気圧かを調べてみた。

気温－４℃で４輪とも２００～２０５ｋｐａでした。

タイヤの空気圧は１０℃で約１０ｋｐａ変化するので、
温度による減少分だけようです。

タイヤ自体はかなり車重でたわんでいるので、
一見空気圧不足のように見えるけど、
どうもＥＢＳの特徴の様です。
  

先日、エンジンかけたらエアバックのエラーがポーンという音ともに表示された。

エアバックの異常は一度検出されると、
その後が正常でもエラー表示は消えないらしい。

毎回エンジンかけるたびにエラー表示がうっとしいので、
ディーラーでエラー内容を検出してもらった。

エラーの内容は「運転席サイドエアバックの瞬間的な断線」
現在は正常。

エラーを消去して、運転席下のコネクタ抜き差しして、
あとは様子見。

まぁ輸入車らしい故障だね。

しかし正常になったらエラー表示も自動で消える設定にしてほしいな。
いちいち消しに行くのは面倒。

まぁそれにしても次から次へといろいろ起きるわ（笑）
  

今年からジェッタに導入ＥＢＳですが、スタッドレスもＥＢＳ仕様となりました。

先日５００ｋｍほど一般と高速道路を
シャーベット・圧雪・アイスバーンの路面で走れたので、
去年のノンＥＢＳ仕様との差の初感を多少なりとも。

まずは乾燥舗装路の感想（ダジャレの様だｗ）
ＥＢＳ＋夏タイヤのときは乗り心地が激変したけど、
最近のスタッドレスの傾向でサイドウォールが硬いせいもあってか、
乗り心地はあまり変わらず。

ただし、コーナーリング性能は向上。
タイヤのたわみ感がなくなり、水平移動するように曲がる。
コンフォート夏タイヤの様。

つぎは氷雪路での感想
圧雪やアイスバーンでのグリップは向上しているのが分かる。
それにより走行安定性とブレーキングは全体的には若干向上している。

ただし、ブラックアイスバーンでは当然つるつる滑るし、
シャーベットで速度出せばハンドル取られる。
グリップ力には夏タイヤよりはるかに低い限界があるので油断禁物。

それとタイヤが滑りだすグリップの限界が少しわかりずらい。
雪道では多少滑らして走るのが当り前なので、ちょっと違和感がある。

でも全体的にはＥＢＳ万歳ってとこかな。
  

うち来て２年とちょっと、約２万３千ｋｍ走行のジェッタですが、
ここらでこれまでの故障と不具合をまとめてみましょう。

納車時の時点で既にいくつか
１、塗装不良の問題
２、ドアメッキモールの傷
３、長期在庫によるブレーキディスクの腐食
４、ドアボルトのしめこみ不良２か所と斜めに締め込んでカジリ３か所
５、室内ダッシュボード接着剤はみ出し数か所
６、ドアのチリ合わせ不良（修正不可能ｗ）
７、室内エアコンフラップのカタカタ音（原因不明）

ここまでは製造時とデポでの問題

その後
７、経歴の残らなかった謎のエンジンストール（１回のみ）
８、ドアメッキモール交換後のドアの建てつけ不良（これも治らずｗ）
９、Ｂピラーのパネル塗装はがれ
１０、Ｂピラーのパネル交換後の雨天時空気吸いだしによるぶじゅぶじゅ音（これも治らずｗ）
１１、フロントグリルメッキ交換
１２、燃料ホースワンタッチカプラー外れ
１３、左ミラーバック時の作動復帰不良（放置）

しかし原因不明も含めて治らないものが４点。
完全にディーラーのサービス（整備）部門の力量不足。
営業さんはいい人なんだけどねぇ～。

それにしてもこうやってまとめると結構な数の不具合と故障だわ。
これに比べると前に乗っていたオペルは半分以下の不具合だったから
ヤナセも含めて実は優秀だったんだね(笑)

うちのはトルコンＡＴだからいいけど、ＤＳＧ車はさらにいろいろ問題があるようで、
ネットにもかなりの不具合が上がっている。
ＶＷは壊れるというのはあながち嘘とは言い切れないようだわ(^_^;)


  

ジェッタのタイヤを早々にスタッドレスに交換。
スタッドレスも今年で３年目だけど全然減ってない。

今年のスタッドレスはＥＢＳ仕様。
どんな感じなのか楽しみ。
５００ｋｍほど走ってからレポートかな。

今のところ心配してたグニャグニャ感は皆無。
逆にハーシュネスがちょっときつめ。
ハーシュネスを除けば、音が静かで軽いコンフォートタイヤ履いてるみたい。

２２８００ｋｍ  

ジェッタに純正でついてきたスポーツコンタクト２ですが、
９月末に夏タイヤ走行距離約１７０００ｋｍで
フロントのスリップサインが顔を出し始めました。

来年の春までは持つ予想だったのですが、
思ったより減りが早かったです。

急遽、溝がたくさん余ってるリヤとの交換を実施し、
冬タイヤに交換するまでのあと１カ月を乗り切ることにしました。

来年になったら「ト」印にホイール送って、
新しい夏タイヤを組んでもらわなければ。
さて推奨タイヤは何になるのなか・・・