カエル４ｂｌｏｇ

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近所のマツダ屋さんにディーゼルのデミオが入ったので乗ってきた。

ＸＤツーリングのＡＴで３００ｋｍ走行距離。

できが良いという雑誌の評価は話半分で読んでたけど、
本当にに出来が良かった(笑)

車内のクオリティもＢセグメント超えてる。
センターの液晶＋コマンドダイヤルはＢＭＷのｉドライブより使いやすいｗ
ナビも＋３万円ＳＤカードで済むからＢＭＷの１０分の１ｗ

エンジン掛けると、透過スクリーン（アクティブ・ドライビング・ディスプレイ）がメーターカバー上部から出てきて、速度や情報が表示される。
すげ～ｗ

シートは欧州車と同じように大型でポジションも問題なし。

なによりもＢセグメントなのにアクセルペダルが左によってなく右にある。
これはポロでもかなわない。

１．５Ｌターボディーゼルは低速からの加速が文句なしにすごい。
８０までならうちの２Ｌターボより加速感はいい。
アクセルの踏み代に対してリニアに強いトルクが付いてくる。
登坂路の加速なんて反則気味ｗ

アクセルスケジュールはリニアだし、ブレーキもリニア。
すばらしい。

荒れた路面はさすが日本車、乗り心地いい。
コーナーも良く曲がり重厚感あってＢセグメントとは思えない。

いろいろな意味で日本車の中では頭一つ飛びぬけてる。

日本の速度域で使うなら、明らかにＢセグメントトップのポロよりデミオＸＤの方がいいわ。


  

新型コペンローブに試乗

たまたま近くのディーラーにあったので乗った。
距離１１６ｋｍでおろしたてほやほや。
ミッションは５ＭＴ

意外と見た目の出来は良い。
内装も軽の割にはいい。
ドラポジもちゃんととれる。

でも僕のドラポジだと視界にフロントガラス上端が入って邪魔(笑)
でも旧型より圧迫感は少ない。

乗ってみると意外に速い。８０はすぐ出る。
風は結構巻き込むので低い速度でオープン感は楽しめる。

乗り心地はしょせん軽で荒れた路面でバタバタする。
ハンドリングもＦＦのくせが出るのは軽だからしょうがない？
アイドリングは3気筒のせいでぶるぶるする。

乗った感触にあまり上質さはない。

４輪の原ちゃり？という感じかな。

ホンダのＳ６６０に期待(笑)   

レヴォーグの体験試乗会をスバルが各都市７か所でやってる。

札幌の試乗会に当選したので行ってきた。

約３５０名のＥＮＪＯＹドライヴと、５４名ＳＰＥＣＩＡＬドライヴの２種類の中でＳＰＥＣＩＡＬに当選。
約１時間の一般道と高速の試乗と、パイロンコースとプリクラッシュ体験でした。

まぁ一般道試乗も山道があるわけではなく、ほぼ市街地の直線路のみ。
パイロンも３０ｋｍ／ｈなのでたいしたもんではない。
なのでハンドリングを楽しむということはなく、アイサイト３の性能を知ってね　と言う感じ。

確かにアイサイト３の性能は素晴らしく、高速では前走車追従とレーンキープを使えば、アクセル踏まずに手放しで運転できて、ほぼ自動運転。
素晴らしい。



市街地でも前走車追従使えば、加減速あってもアクセル踏まなくていいし、勝手に止まるのでえらい楽。

自動運転はすぐそこまで来てるね。

車両本体の性能は値段に対してはすごく良いと思う。
１．６ＧＴだったけど、動力性能に不満はなしく十分速い。
ただＣＶＴは一定速度を保つのがちょっとやりにくい。
ＡＴやＤＳＧに比べればちょっとリニア感に欠ける。

足回りは乗り心地も良く、機敏に動く。
ただし、タイヤの接地感は少し希薄さがあってトヨタっぽい感じが入ってる。

ブレーキは日本車のの中では一番いいんじゃないかな。
ストロークでしっかりコントロールできて真綿で締める感じ。



パイロンコースは２．０ＧＴも乗ったけど、ハンドリングは多少良い程度。
エンジンはどっかんターボで古さを感じる。
１．６Ｌで十分

お土産にぶつからないレヴォーグのミニカーををもらった。
レーンキープちゃんとする。
何気にこのミニカーが一番の収穫かも(笑)




  

今日は午後から暇になり、天気も良かったのでBMWに試乗に行ってきた。

F800GTに乗りたかったのだけど、他店に移動しててなかった。
代わりにR1200GS水冷とK1600GTLに乗ってきた。

R1200GSは水冷になったやつは初めて。
足付きが空冷よりも良くなってる。

エンジン掛けると排気音が勇ましい。
乗ってもエンジンの感じはドカティみたい(笑)
空冷の時のボーとした感じがない。
一定速度で走ってると、せかさせるエンジンになってた。

車体は足が空冷より硬くなってて、しっかりしてる。
荒れた路面でもガンッとショックが来ないのはさすが。
初期回頭はフロント１９なので鋭くないけど、倒せば良く曲がる。

防風性は腕に風があたりムルティより若干落ちる。

巷の噂通り、優等生。
空冷ののんびりした感じはなくなり、ムルティにすごく近くなった感じがする。
これなら、買い替える必要性感じない。
中古の空冷買った方がキャラクター違っていいわ。

K1600GTLも初めて乗った。
重たいと思ったら、押し引きもなんとかなる。
乗ればちょ〜軽い(笑)

エンジンは3000まではヒュイーンという音が大きいけど、
それ以上ではシュゴーと良い音する。
６気筒はすごいスムース。

車体は軽く、回頭性はすごく良く、そして軽く曲がる。
スポーツバイクのよう。
滑らかに走り、乗り心地も良く、しっかりしててふわふわしない。
あんな形してるのに、走ると完全にスポーツバイク。

一つ気になったのは、スクリーンが大きく、
一番下に下げても上端がちょうど視界の真ん中になる。

K1600GTならスクリーン小さいから、買うならそっちかな。

マジでほしくなった。
  

トクイチで車を引き取って、フェリーで帰ってきた。
今回は全く揺れずに、非常に快適だった。

車は何かをやったようだけど、詳しい話する暇なくておいとましたので、詳細は不明。
たぶんＮ氏のと同じ・・・だと思うｗ

ハンドリングとスタビリティと乗り心地は向上したけど、元がよかったので大幅と言う感じではない。
転がりがやたら良くなったので、アクセルオフで減速しないのが大きく変わったかな。

とりあえず、不具合全くないし、性能上も不満はなし。
ジェッタとは大違い(笑)